電磁流量計接地的原因：電磁流量計內的測量電極處于一個直流或交流電場內，如果其環境不能有效地被屏蔽于一個無干擾的條件下，對測量有嚴重干擾。傳感器外殼接地與否，直接關系到測量的精度和穩定性，接地導線必須不傳任何干擾電壓，因此電磁流量計要求有非常可靠的接地，要做好接地屏蔽，否則就會產生干擾電流。電磁流量計接地的好處：若連接流量計的管道是（相對于被測介質）絕緣的則要用接地環，它的材質應根據被測介質的腐蝕性選用。如果是聚四氟乙烯內襯的測量傳感器，為了保測量傳感器能正常工作，要選用接地環。流量計有節流式流量計、均速管流量計，這些流量計是利用伯努利方程原理，通過測量流體差壓信號反映流量。唐山高精度流量計誠信推薦

應用概況容積式流量計與差壓式流量計、浮子流量計并列為三類使用量比較大的流量計，常應用于昂貴介質（油品、天然氣等）的總量測量。1990年產量（不包括家用煤氣表）為34萬臺，其中橢圓齒輪式和腰輪式分別占70%和20%。杭州振華儀表有限公司是一家集電磁流量計研發、生產、銷售于一體36年的國家高新科技企業。杭州振華自1985年成功較早研制出基于非均勻磁場理論、低頻直流勵磁技術電磁流量計，經過36年錘煉提升，產品性能已達國際前列水平。天津重復性好流量計性能我國產量 1990 年估計在 12~14 萬臺,其中 95%以上為玻璃錐管浮子流量計。

數字信號型空氣流量計原理及檢測。卡門旋渦空氣流量計分為2種，一種為光電式，一種為超聲波式。它是通過采集渦流頻率完成空氣流速測量，主要是通過光電（如豐田車型）和超聲波采集（如韓國現代、日本三菱等）進氣渦流，具有進氣阻力小、計量準確的特點，但因其結構復雜、不耐振動且造價高，現已逐步被熱線式空氣流量計取代。杭州振華自1985年成功較早研制出基于非均勻磁場理論、低頻直流勵磁技術電磁流量計，經過36年錘煉提升，產品性能已達國際前列水平。

充滿管道的流體流經管道內的節流裝置，在節流件附近造成局部收縮，流速增加，在其上、下游兩側產生靜壓力差。 在已知有關參數的條件下，根據流動連續性原理和伯努利方程可以推導出差壓與流量之間的關系而求得流量。明渠流量計是在非滿管狀敞開渠道測量自由表面自然流的流量儀表。明渠流量計的工作原理是利用明渠技術，通過測量流體液位高度，再經過儀器內部的微處理器運算得到流量。由于是非接觸測量，明渠流量計能在較惡劣的環境中應用。明渠流量計在微機控制下，發射和接受明渠，根據傳輸時間計算出明渠流量計距被測液面的距離，從而得到液位高度，由于該液位與流量之間有一定的比例關系，因此可根據計算公式得到液體流量Q。轉子流量計中心線與鉛垂線間夾角一般不超過5度，高精度(1.5級以上)儀表θ≤20°。

數字信號型熱線式和熱膜式空氣流量計結構與模擬信號性型熱線式和熱膜式空氣流量計結構和工作原理類似。區別是數字型輸出的是數字信號而模擬式輸出的是電壓信號，電腦不用轉換可直接使用。通常數字式空氣流量計在空氣流量增大時頻率也隨之增加。上海通用別克轎車使用的空氣流量計即為數字型熱膜式空氣流量計，此流量計為三導線型；安裝在進氣歧管中，流量計通過測量該電流的電壓確定空氣流量的大小。并通過電路把電壓信號轉換成頻率信號輸出給電控單元（ECU），所以電控單元（ECU）接收到的流量計信號分辨率高且性能好。有些車型頻率變化范圍高，由怠速時的2000Hz左右到發動機最大負荷時的8000Hz左右，例如奇瑞東方之子怠速時3000Hz到節氣門全開時7000Hz。有些車型頻率較低，范圍是10Hz -r150Hz，例如現代伊蘭特轎車怠速頻率為30Hz-40Hz 。流量計熱學原理：利用熱學原理測量流量的有熱量式、直接量熱式、間接量熱式等。運城低流速流量計按需定制

流量計供應商正在制造電池供電裝置，以用于狹窄空間的較小儀表、多變量儀表以及自我監控和自我校準的儀表。唐山高精度流量計誠信推薦

容積式流量計，又稱定排量流量計，簡稱PD流量計，在流量儀表中是精度比較高的一類。它利用機械測量元件把流體連續不斷地分割成單個已知的體積部分，根據測量室逐次重復地充滿和排放該體積部分流體的次數來測量流體體積總量。容積式流量計按其測量元件分類，可分為橢圓齒輪流量計、刮板流量計、雙轉子流量計、旋轉活塞流量計、往復活塞流量計、圓盤流量計、液封轉筒式流量計、濕式氣量計及膜式氣量計等。杭州振華自1985年成功較早研制出基于非均勻磁場理論、低頻直流勵磁技術電磁流量計，經過36年錘煉提升，產品性能已達國際前列水平。唐山高精度流量計誠信推薦