礦物和建筑材料礦物建筑材料有磚、瓦、黃砂、石子、水泥及各種礦石等。其特點是價值低、用量大,運輸中的要求不離,但磚、瓦要防碎,水泥要防潮。這類貨物常采用散裝運輸,其目的地一般為建筑工地。①運送礦建材料至建筑工地時,應做到迅速及時,并按指定地點堆垛整齊。②不用有裂縫或欄板不全的車輛載運,防止散裝貨物漏失。③運送磚瓦等建筑材料時應注意防碎。④運送袋裝水泥時應避免破損,要做好防潮工作。5.日用工業用品日用工業品包括紡織工業品、食品、日用百貨、金屬輕工業品和其他輕工業產品、手工業產品。因貨種、貨名繁多,常稱之為雜貨。運輸中重點要做好防潮,減少混合污染以及貨損、貨差,少數物品還具有易燃性。道路貨物運輸(除危險化學品),人工搬運服務,人工裝卸服務,倉儲服務。全程道路貨物運輸經驗豐富
以防潮濕。在運輸日用工業品時,拼裝貨物是常用的方法,應注意如下事項:①液體(瓶裝居多)與固體貨物不宜拼裝,以防包裝破損或液體滲出而污染其他貨物;②拼裝貨物應下重上輕,耐壓的在下;③禁止將食品與污染、有害物品等貨物拼裝。(二)常見的特種貨物及運輸要求1.長大笨重貨物(1)長大笨重貨物特點及其運輸要求長大笨重貨物是指單件(含因貨物性質或托運人要求不能分割拆散的組合件和捆扎件)長度≥6米、或高度≥、或寬度≥、或質量≥4噸的貨物。該類貨物的特點是:①超長。此類貨物多半是鋼材、竹、木或其他制品,例如,鋼梁、鋼管、元鋼、工字鋼、鋼板、輕軌、行車架、打樁機、原木、毛竹、水泥電桿、鋁材長料等,宜采用加長、大型貨車或半掛貨車等車輛運輸。②超高、超寬。此類貨物多半是鋼鐵制品,如立式車床、鍛壓機、變壓器、大型鍋爐、化工合成塔以及橋梁、工程設備構件等,通常采用大型平板汽車列車運輸。③笨重。等于或超過4噸以上的笨重貨物,常見有建筑和施工機械,如推土機、挖掘機、壓路機等,以及大型金屬鑄件和機器設備等,可用半掛貨車或大型平板汽車列車運輸。(2)長大笨重貨物的裝載要求:長大笨重貨物裝車后,必須用墊木、鉛絲或鋼絲纜繩固定牢固。放心道路貨物運輸路程上海航燁物流有限公司秉承顧客至上,銳意進取的經營理念。
鐵路既是社會經濟發展的重要載體之一,同時又為社會經濟發展創造了前提條件。雖然中國鐵路運營里程在總量上尚處于短缺狀態,路網結構對國土的覆蓋性尚有較大的差距,但在各種運輸方式組成的交通運輸體系中,鐵路運輸始終處于骨干地位,對國民經濟發展起到了強有力的支持作用。1997年底,中國鐵路營業里程達6.43萬公里,其中國家鐵路營業里程為5.76萬公里,地方鐵路營業里程0.67萬公里。除西藏之外,各省、市、自治區都為鐵路所聯通,形成了以“九縱十橫”為主體的、較為完整的全國鐵路網絡系統。
常見的普通貨物及運輸要求1.糧食糧食包括稻谷、麥、各種雜糧等,其貨運的特點是貨流的數量大,具有季節性、單向性和時效性,運輸的重點在于防潮、防污染。糧食運輸常用袋裝裝運,裝運時應注意:①避免受潮,無論運距長短,天氣好壞,都應隨車備帶油布等防雨工具。②袋裝糧食在裝車時應嚴格檢查縫口是否嚴密,包裝是否完好。③裝運糧食的車廂應無裂縫,袋口應朝里或朝上,以防袋口松散漏失。④禁止用裝過化學危險品的車輛運送糧食。2.煤炭煤炭的品種多、貨流大,運輸中不同品種不應混裝,防止漏失。通常采用散裝的運輸方法,裝運時應注意:①運送煤炭的車輛應具有完整的、足夠高的欄板,以保證裝載品質和防止漏失。上海航燁物流有限公司成立于2014-03-28,營范圍包含:道路貨物運輸(除危險化學品)。
集裝箱按大小分1)大型箱:凡裝載量在20t以上的大型箱(如20英尺箱、40英尺箱)。2)小型箱:凡裝載量在5t以下的為小型箱(如我國目前通用的1t箱)。3)中型箱:即裝載量在5-20t之間的為中型集裝箱(如我國目前通用的5t箱、10箱)。3.集裝箱按其結構分為封閉式、開頂式、活頂式、無頂式、兩端開門式、折疊式等。4.按箱主分為鐵路集裝箱、自備集裝箱。-鐵路貨物運輸種類1.整車貨物運輸的基本條件是:一批貨物的重量、體積、狀態需要以一輛以上貨車運送的貨物,應按整車辦理。2.零擔貨物運輸的基本條件是:按貨物的重量、體積、狀態不需要以一輛單獨貨車運送,而且允許和其他貨物配裝的貨物,可以按零擔辦理。3.集裝箱貨物運輸的基本條件是:凡能裝入集裝箱,并且不對集裝箱造成損壞和污染的貨物及可按集裝箱運輸的危險貨物均可按集裝箱辦理。標準道路貨物運輸路程
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航空運輸可以適應人們在長距離旅行時對時間、舒適性的要求以及快速貨物運輸需求,是我國正在快速發展的一種運輸方式。1997年,民航航線總數達967條,不重復線路里程達142.5萬公里,比1990年分別增加457條和91.82萬公里,年均遞增率為9.57%和12.97%。全國開通民航航線的城市達150個,省會城市、沿海開放城市、重點旅游城市、重要經濟城市及邊遠地區不易通行其他運輸方式城市均開通了民航班線。1997年,民航擁有各種類型飛機502架,完成客貨運量分別為5630萬人和125萬噸,飛機數量、客貨運量分別比1990年增長118%、239%和238%。我國的民航運輸仍處于高速發展時期,除了客貨運量每年增長速度保持在18%以上外,民航機場、民用飛機等均保持較高的發展速度。全程道路貨物運輸經驗豐富
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