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上海工程物流配送創(chuàng)造輝煌

來(lái)源: 發(fā)布時(shí)間:2025-04-09

    其結(jié)果將使整個(gè)擴(kuò)大了的渠道中的產(chǎn)品流量細(xì)分化,導(dǎo)致通過(guò)物流流量進(jìn)行成本控制的可能性更小,控制過(guò)程變得更難。③由于不是所有的新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)都能取得成功,這也增加了物流配送服務(wù)的難度。據(jù)調(diào)查顯示,有一半以上的新產(chǎn)品引入市場(chǎng)后并未享有足夠長(zhǎng)的壽命以彌補(bǔ)其開(kāi)發(fā)成本。從物流配送服務(wù)的角度來(lái)看,很難識(shí)別出哪一種產(chǎn)品將是贏者或哪一種產(chǎn)品將會(huì)失敗。因此,生產(chǎn)企業(yè)在新產(chǎn)品的物流配送方面必須格外小心,不要在產(chǎn)品引入期間通過(guò)取消物流配送服務(wù)的支持而使產(chǎn)品的失敗雪上加霜。另一方面,按永遠(yuǎn)也不會(huì)實(shí)現(xiàn)的預(yù)期銷(xiāo)量來(lái)囤積存貨和安排物流配送活動(dòng),將會(huì)付出昂貴的代價(jià)。就這點(diǎn)而論,在新產(chǎn)品引入期間,新產(chǎn)品的物流配送服務(wù)就是充分提供物流服務(wù)與回避過(guò)多支持或負(fù)擔(dān)之間的一種平衡行為。(2)產(chǎn)品成長(zhǎng)期的物流配送服務(wù)在生命周期的成長(zhǎng)階段,產(chǎn)品取得了一定程度的市場(chǎng)認(rèn)可,并且銷(xiāo)售量也多少變得明朗化了。物流配送服務(wù)的重點(diǎn)已從不惜任何代價(jià)提供所需服務(wù),變化到更趨平衡的服務(wù)與成本績(jī)效。企業(yè)對(duì)顧客服務(wù)所作的各種承諾已被計(jì)劃用來(lái)實(shí)現(xiàn)各種贏利目標(biāo)。此時(shí),企業(yè)的關(guān)鍵是要盡可能實(shí)現(xiàn)收支平衡的銷(xiāo)售量,然后擴(kuò)大其市場(chǎng)覆蓋面。既然產(chǎn)品正在獲得越來(lái)越多的顧客認(rèn)可。物流倉(cāng)儲(chǔ)配送服務(wù)已然成為中國(guó)電子商務(wù)**為**的行業(yè)環(huán)節(jié)。上海工程物流配送創(chuàng)造輝煌

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    比如確認(rèn)顧客購(gòu)買(mǎi)的產(chǎn)品、送貨時(shí)間、送貨地點(diǎn)等內(nèi)容,對(duì)消費(fèi)者需求的響應(yīng)速度對(duì)企業(yè)自身及供應(yīng)鏈的其他成員影響較大這形成家電連鎖零售商主導(dǎo)的供應(yīng)鏈。四、經(jīng)濟(jì)性:做物流必須要分析成本,以合理的成本為顧客提供**滿意的服務(wù),家電配送也不例外,物流活動(dòng)集中、集中采購(gòu)、集中儲(chǔ)存和統(tǒng)一配送,以此降低經(jīng)營(yíng)成本。物流配送配送網(wǎng)絡(luò)編輯物流配送網(wǎng)絡(luò)是配送過(guò)程中相互聯(lián)系的組織與設(shè)施的**。它的**終目的是為了使**終顧客滿意,從而實(shí)現(xiàn)整個(gè)供應(yīng)鏈的價(jià)值,并增強(qiáng)供應(yīng)鏈的能力。銷(xiāo)售配送網(wǎng)絡(luò)是整個(gè)供應(yīng)鏈的末端,屬于末端物流,是**接近客戶,直接影響客戶滿意度,并能快速掌握市場(chǎng)變動(dòng)的一個(gè)環(huán)節(jié)。物流配送網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃編輯物流配送結(jié)構(gòu)確定物品從生產(chǎn)區(qū)域到消費(fèi)區(qū)域的空間轉(zhuǎn)移過(guò)程中移動(dòng)(運(yùn)輸)和靜止(中轉(zhuǎn)集運(yùn)、換裝、分揀、庫(kù)存、包裝等)的控制策略與組織方式。配送結(jié)構(gòu)決定了不同層次的節(jié)點(diǎn)在整個(gè)配送網(wǎng)絡(luò)中承擔(dān)的任務(wù)是不同的。功能不同,其設(shè)施條件也必然存在一定的區(qū)別。物流配送選址需要根據(jù)在某一指定或不定的配送區(qū)域內(nèi),各需求點(diǎn)已給定的條件,選擇配送設(shè)施的數(shù)量和**佳位置,使配送設(shè)施的運(yùn)作成本及運(yùn)輸成本降到**低。選址決策涉及到的影響因素非常多。貴州發(fā)展物流配送鄭重承諾物流配送,即從商品流通的經(jīng)營(yíng)方式的一種商品流通方式。

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    產(chǎn)品將逐漸退出市場(chǎng)。(1)產(chǎn)品引入期的物流配送服務(wù)首先,新產(chǎn)品的流入市場(chǎng)需要物流配送服務(wù)的支持。在新產(chǎn)品引入階段,需要有高度的產(chǎn)品可得性和物流配送的靈活性。既然引入新產(chǎn)品的**初目標(biāo)是要在市場(chǎng)中立足,那么,能否滿足消費(fèi)者“隨時(shí)可以獲得存貨”的需求就顯得至關(guān)重要。生產(chǎn)企業(yè)在制訂新產(chǎn)品的物流配送支持計(jì)劃時(shí),還必須考慮物流配送服務(wù)企業(yè)是否具有迅速而準(zhǔn)確地提供產(chǎn)品補(bǔ)給的能力。事實(shí)上,由于處在新產(chǎn)品的引入階段,企業(yè)對(duì)于產(chǎn)品的物流配送缺乏可靠的歷史資料,企業(yè)所擁有的資料**多是對(duì)環(huán)境的預(yù)測(cè),所以,不管采取企業(yè)什么樣的配送方案,都意味著產(chǎn)品補(bǔ)給計(jì)劃將是十分重要的。其次,新產(chǎn)品引入階段的廣告和產(chǎn)品推廣活動(dòng)也需要物流配送服務(wù)的支持。在新產(chǎn)品引入階段,通常還需要大量的廣告宣傳和促銷(xiāo)活動(dòng),讓潛在的顧客了解產(chǎn)品的各種屬性,說(shuō)服他們做出**初的購(gòu)買(mǎi)決定。比如,某家零售連鎖店也許會(huì)同意在試銷(xiāo)的基礎(chǔ)上儲(chǔ)備某種新產(chǎn)品,但只是在提供促銷(xiāo)折扣或給予銷(xiāo)售補(bǔ)貼的條件下才愿意這么做。如果該產(chǎn)品獲得顧客認(rèn)可,將需要迅速地補(bǔ)給存貨。在這一關(guān)鍵期間,如果存貨短缺或遞送不穩(wěn)定,就有可能抵消營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略所取得的成果。如果產(chǎn)品并未獲得顧客的認(rèn)可。

    設(shè)施利用率低,布局不合理,重復(fù)建設(shè),資金浪費(fèi)嚴(yán)重。由于利益***及信息不通暢等原因,造成余缺物資不能及時(shí)調(diào)配,大量物資滯留在流通領(lǐng)域,造成資金沉淀,發(fā)生大量庫(kù)存費(fèi)用。另外,我國(guó)物流企業(yè)與物流組織的總體水平低,設(shè)備陳舊,損失率大、效率低,運(yùn)輸能力嚴(yán)重不足,形成了“瓶頸”,制約了物流的發(fā)展,物流配送明顯滯后。商流與物流分割,嚴(yán)重影響了商品經(jīng)營(yíng)和規(guī)模效益。成都億博物流咨詢公司總經(jīng)理謝勤說(shuō):“新型的物流配送業(yè)務(wù)流程都由網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)連接,當(dāng)系統(tǒng)的任何一個(gè)神經(jīng)末端收到一個(gè)需求信息的時(shí)候,該系統(tǒng)都可以在極短的時(shí)間內(nèi)做出反應(yīng),并可以擬定詳細(xì)的配送計(jì)劃,通知各環(huán)節(jié)開(kāi)始工作。也就是說(shuō),新型的物流配送業(yè)務(wù)可以實(shí)現(xiàn)整個(gè)過(guò)程的實(shí)時(shí)監(jiān)控和實(shí)時(shí)決策,并且這一切工作都是由計(jì)算機(jī)根據(jù)人們事先設(shè)計(jì)好的程序自動(dòng)完成的。實(shí)踐證明,市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)需要更高程度的組織化、規(guī)?;拖到y(tǒng)化,迫切需要盡快加強(qiáng)建設(shè)具有信息功能的物流配送中心。發(fā)展信息化、現(xiàn)代化、社會(huì)化的新型物流配送中心是建立和健全社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下新型流通體系的重要內(nèi)容。我國(guó)是發(fā)展中國(guó)家,要借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)和利用現(xiàn)代化的設(shè)施,但還不可能達(dá)到發(fā)達(dá)國(guó)家物流配送中心的現(xiàn)代化程度。運(yùn)輸是指物品借助運(yùn)力在空間內(nèi)發(fā)生的位置移動(dòng)。

    其中運(yùn)輸成本和效率是配送設(shè)施選址決策中要考慮的重要因素。物流配送線路這是整個(gè)配送網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。合理確定配送路線就是用**少的動(dòng)力,走**短的里程,花**少的費(fèi)用,經(jīng)**少的環(huán)節(jié),以**快的速度把貨物運(yùn)至用戶手中。合理規(guī)劃配送路線對(duì)配送成本的影響要比一般運(yùn)輸大得多,所以必須在***計(jì)劃的基礎(chǔ)上,制定高效的運(yùn)輸路線,選擇合理的運(yùn)輸方式和運(yùn)輸工具。物流配送運(yùn)輸運(yùn)輸優(yōu)化主要包括運(yùn)輸方式和商品搭載的優(yōu)化。在配送中心常將生產(chǎn)商送來(lái)的商品,按類別、品種分門(mén)別類地存放到指定位置。進(jìn)行配送時(shí)為了充分利用載貨車(chē)輛的容量和提高運(yùn)輸效率,配送中心常把一條送貨線路上不同用戶的貨物組合,配裝在同一輛載貨車(chē)上,這樣不但能降低送貨成本,而且可以減少交通流量、改變交通擁擠狀況。物流配送信息化編輯電子商務(wù)物流還要從傳統(tǒng)物流做起。國(guó)內(nèi)外的各種物流配送雖然大都跨越了簡(jiǎn)單送貨上門(mén)的階段,但在層次上仍是傳統(tǒng)意義上的物流配送,因此在經(jīng)營(yíng)中存在著傳統(tǒng)物流配送無(wú)法克服的種種弊端和問(wèn)題,尚不具備或基本不具備信息化、現(xiàn)代化、社會(huì)化的新型物流配送的特征。電子商務(wù)作為數(shù)字化生存方式,**未來(lái)的貿(mào)易方式、消費(fèi)方式和服務(wù)方式。物流配送網(wǎng)絡(luò)是配送過(guò)程中相互聯(lián)系的組織與設(shè)施的**。上海工程物流配送創(chuàng)造輝煌

運(yùn)輸是整個(gè)物流系統(tǒng)中一個(gè)極為重要的環(huán)節(jié),在物流活動(dòng)中處于中心地位。上海工程物流配送創(chuàng)造輝煌

    也是配送活動(dòng)的**。(二)物流配送服務(wù)的主要流程物流配送服務(wù)的流程可分為以下幾種。1.配送服務(wù)的一般流程2.不帶存儲(chǔ)庫(kù)的配送服務(wù)流程3.加工配送型配送服務(wù)流程加工配送型配送服務(wù)的特點(diǎn)是進(jìn)貨商品批量大、品種少、分類工作不重或基本上無(wú)需分類;儲(chǔ)存后進(jìn)行的加工,一般按用戶要求進(jìn)行,加工后產(chǎn)品直接按用戶需求分放、配貨。所以,這種配送服務(wù)有時(shí)不單設(shè)分貨、配貨或揀選環(huán)節(jié),而加工部分及加工后分放部分是主要作業(yè)環(huán)節(jié),占較多空問(wèn)。4.批量轉(zhuǎn)換型配送服務(wù)流程這種配送服務(wù)流程十分簡(jiǎn)單,基本不存在分類、揀選、分貨、配貨、配裝等工序。但是,由于是大量進(jìn)貨,儲(chǔ)存能力較強(qiáng),所以儲(chǔ)存及裝貨作業(yè)**重要。(三)物流配送服務(wù)及基本作業(yè)流程配送服務(wù)的對(duì)象、品種、數(shù)量等較為復(fù)雜,為了做到有條不紊地組織配送活動(dòng),應(yīng)當(dāng)遵照一定的作業(yè)流程進(jìn)行。一般情況下,配送服務(wù)的基本作業(yè)流程主要包括以下幾個(gè)方而。1.?dāng)M訂配送計(jì)劃根據(jù)用戶的訂貨合同,確定用戶的送達(dá)地、接貨人、接貨方式、貨種、規(guī)格、數(shù)量、送貨時(shí)間及送接貨的其他要求;了解所需配送的各種貨物的性能、運(yùn)輸要求,以決定車(chē)輛種類及搬運(yùn)方式;每天每小時(shí)的運(yùn)力配置情況;交通條件的道路水平。上海工程物流配送創(chuàng)造輝煌

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