重回主導地位的磷酸鐵鋰動力電池，在近三年內，隨著補貼政策力度的下降，磷酸鐵鋰材料在成本、安全方面的優勢逐漸顯現，市場裝機快速上升，市場占比逐年提升，2021年實現對三元電池裝機量的反超，2022年上半動力電池份額增至到55%。 隨著中國動力電池裝機量高速增長，預計到2025年 年均復合增長率會達到49%。受中國新能源汽車快速增長影響，中國動力電池裝機量在2022年上半年達到110.1GWh，同比增長109.8%，預計2022年裝機量會遠遠超過280GWh，2025年將會達到750GWh。蘇州妙益科技股份有限公司是一家專業提供儲能的公司，有想法的可以來電咨詢！江蘇電力儲能

BMS行業屬于動力鋰電池產業鏈的中游的行業。而BMS產業鏈包括四個環節:上游材料、BMS模塊、BMS成品、以及下游應用。上游材料包括：IC、線束、繼電器、機殼等。BMS生產企業負責研發、生產BMS模塊，根據動力電池廠商或整車廠商的具體要求整合所需模塊，之后組成BMS成品。BMS作為新能源汽車動力電池的管理者，擁有車輛運行時的動力系統的全部數據，這些數據對于改進提升汽車動力系統、乃至整車性能都具備極高價值，因而占據了電池產業鏈的價值高點。妙益儲能集裝系統蘇州妙益科技股份有限公司為您提供儲能，有需求可以來電咨詢！

鋰電池的絕緣材料-氣凝膠是一種具有納米多孔網絡結構、并在孔隙中充滿氣態分散介質的固體材料，是世界上較輕的固體材料。氣凝膠被公認為是世界上已知的質量比較輕的固體材料，是新一代高效節能絕熱材料。氣凝膠兼具阻燃性能高、體積輕及用較少的特點，成為動力電池電芯隔熱材料的比較好的選擇，目前已經被電池企業和新能源汽車廠家所采用。模組熱失控管理主要依靠單體電池之間的氣凝膠實現。氣凝膠通過PET封裝，整體導熱系數小，可以很好的延緩單體之間的熱量傳遞，通過將個別出現問題的電芯隔離，杜絕影響給其他單體電芯，從而保障了電池模組層級的安全。

電站儲能方面，儲能電站整個系統的搭建規模比較大，建議將PCS和電池部分分開，單獨放置在一個集裝箱里面，這樣在維護及電池的通風散熱方面會比較方便。 微網儲能方面，集成電池、BMS、變流器、智能切換柜、EMS等部件全部放在一個集裝箱里面，40英尺的集裝箱就可以做到。這種一體式的解決方案可以應用在儲能電站的調峰、調頻，或者梯次電池的利用，應急供電的場合及一些削峰填谷的商業應用等方面。 機柜式儲能方面，這種一體化的儲能解決方案適用于小型的商業儲能應用，將PCS和電池模組全部放置在一個機柜里面，整個系統的占用空間就比較小。蘇州妙益科技股份有限公司為您提供儲能，歡迎您的來電！

儲能材料之一的電芯產品發展趨勢是產品標準化、大電芯化、去模組化，很多企業紛紛在進入該行業并試圖做大做強。3年后，將會呈現強者恒強的局面，不具備規模化生產優勢與高性能電芯研發設計能力的中小玩家將被加速淘汰。 鋰電池性能包括能量密度、功率密度、成本、壽命和安全性等。對于儲能方面的應用，對電池的能量密度和功率密度的要求有所放寬，更在意的是降其成本方面，所以儲能電池需具有低成本、長壽命，且要確保儲能電池應用的安全性能。目前，磷酸鐵鋰電池性能與儲能需求適配度比較吻合，已成為國內主流的儲能路線。蘇州妙益科技股份有限公司為您提供儲能，歡迎您的來電哦！戶側儲能產品

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鋰離子電池按照封裝工藝不同分為軟包電池、方形電池和圓柱電池。軟包電池采用鋁塑膜包裝，優點是能量密度較高，電池內組小、循環壽命長，缺點是較好的鋁塑膜依賴進口、生產效率低、成品率不高。方形電池優點是封裝可靠度較高、結構簡單、單體能量密度較高、系統成組效率較高、穩定性相對較好，缺點是型號多，工藝難統一，單體差異性較大，使系統壽命低于單體壽命。圓柱電池硬殼封裝可靠度較高，優點是單體電池一致性較高，成本較低，很成熟的工藝，電池產品良率、好的散熱性能，但缺點是成組后散熱設計難度大，系統能量密度較低。江蘇電力儲能