成形車刀的類型：較常用的是沿工件徑向進給的成形車刀，按其結構與形狀可分為平體、棱體和圓體三種。(1)平體成形車刀 它除了切削刃有一定的形狀要求外，結構上和普通車刀相近。因其允許的重磨次數不多，一般光用于加工螺紋或鏟制成形銑刀、滾刀的齒背。(2)棱體成形車刀 其外形是棱柱體，可重磨次數比平體成形車刀多，剛性也好，但只能用來加工外成形表面。(3)圓體成形車刀 其外形是回轉體，切削刃在圓周表面上分布，與以上兩種成形車刀相比，制造方便，允許重磨次數多。既可用來加工外成形表面，又可用來加工內成形表面，使用比較普遍，但加工精度與剛性低于棱體成形車刀。刀鼻半徑大強度大，用于大的切削深度，但容易產生高頻振動。南京外圓精車刀代理商

刃磨：1)磨料，常用的磨料有氧化物系、碳化物系和高硬磨料系3種。船上和工廠常用的是氧化鋁砂輪和碳化硅砂輪。氧化鋁砂輪磨粒硬度低(HV2000-HV2400)、韌性大，適用刃磨高速鋼車刀，其中白色的叫做白剛玉，灰褐色的叫做棕剛玉。碳化硅砂輪的磨粒硬度比氧化鋁砂輪的磨粒高(Hv2800以上)。性脆而鋒利，并且具有良好的導熱性和導電性，適用刃磨硬質合金。其中常用的是黑色和綠色的碳化硅砂輪。而綠色的碳化硅砂輪更適合刃磨硬質合金車刀。2)粒度：粒度無錫車床車刀加工正確安裝車刀：刀具安裝前首先要檢查刀的磨損情況。

數控車刀和普通車刀有什么區別：數控車刀能用在普通車床上面嗎？答案是肯定的，數控車刀可以作為普通車刀使用；由于數控車床的剛性較普通車床要高很多，切削速度與吃刀量也高了不少，對車刀的要求相應就更高了；所以很顯然的數控車刀的機械性能較普通車刀要高，故數控車刀可以作為普通車刀使用，但普通車刀卻不能作為數控車刀使用！普通車刀與數控車刀的相對優勢和劣勢？優勢：普通車刀：價格便宜。數控車刀：刀片與刀架的模塊化設計，換刀之后能保證刀具的一致性，不用每次都重新對刀，且 效率高；刀片多采用硬度更高機械性能更好的新材料，能切削的范圍更廣，壽命更 長，不用磨刀。劣勢：普通車刀：使用要求高，至少得會磨刀；每次磨刀之后都得重新對刀；生產效率較低。數控車刀：價格較普通車刀貴幾倍，但較前幾年已經降了很多了。

干切削對刀具的要求是怎樣的：1、刀具具有優良熱硬性、耐磨。干切削切削溫度一般是比濕切削要高，熱硬性高的刀具材料才能有效地承受切削過程的高溫，保持良好耐磨性。2、注意降低摩擦系數。刀具與切屑、刀具與工件表面之間的摩擦系數，在一定程度上可代替切削液潤滑作用，克制切削溫度上升。3、刀具具有較高的高溫韌性。干切削時切削力比濕切削要大，且切削條件差，因此刀具應具有較高的高溫韌性。4、刀具具有較高的熱化學穩定性。干切削高溫下，刀具仍然保持較高化學穩定性，減少高溫對化學反應催化作用，從而延長刀具壽命。正確安裝車刀：盡量使安裝中心與刀具中心同心。

內孔車刀缺點：由于內孔車刀是利用刀桿的夾持部分來安裝在車床刀架上的，所以刀桿部分和切削部分都是懸空的，長度有60mm左右，經過刃磨后，刀桿直徑只有9mm，且加工的有效長度有33mm，當精加工轉速相對較高，精加工的余量留不多情況下，會出現刀桿剛性差，振動大，加工出來的內孔表面容易產生波紋，影響內孔精度。當低速精車內孔時，車出來的孔雖然表面粗糙度較小，但容易產生錐度，使內孔的尺寸精度受到影響。要消除內孔錐度，雖可將低速改為中速切削，但又由于切削時刀具會產生積屑瘤，使車出來的內孔表面粗糙度增大。刀鼻半徑：刀刃較高點之刀口圓弧半徑。多功能車刀批發

高速鋼車刀此角度約8~10度之間，碳化物車刀則在6~8度之間。南京外圓精車刀代理商

數控車床加工時，需要對圓角半徑進行補償。編程時，通常都將車刀刀尖作為一點來考慮，但實際上刀尖處存在圓角。當用按理論刀尖點編出的程序進行端面、外徑、內徑等與軸線平行或垂直的表面加工時，是不會產生誤差的。但在進行倒角、錐面及圓弧切削時，則會產生少切或過切現象，如圖所示。具有刀尖圓弧自動補償功能的數控系統能根據刀尖圓弧半徑計算出補償量，避免少切或過切現象的產生。車削端面和內、外圓柱面，下圖所示是一帶圓弧的刀尖及其方位。編程和對刀使用的刀尖點是理想刀尖點，由于刀尖圓弧的存在，實際切削點是刀尖圓弧和切削表面的相切點。車端面時，刀尖圓弧的實際切削點與理想刀尖點的Z坐標相同；車外圓面和內孔時，實際切削點與理想刀尖點的X坐標值相同。因此，車端面和內、外圓柱面時不需要進行刀尖圓弧半徑補償。南京外圓精車刀代理商

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