以太網(wǎng)的標(biāo)準(zhǔn)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)為總線(xiàn)型拓?fù)洌壳暗目焖僖蕴W(wǎng)（100BASE-T、1000BASE-T標(biāo)準(zhǔn)）為了減少，將能提高的網(wǎng)絡(luò)速度和使用效率比較大化，使用交換機(jī)來(lái)進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)連接和組織。如此一來(lái)，以太網(wǎng)的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)就成了星型；但在邏輯上，以太網(wǎng)仍然使用總線(xiàn)型拓?fù)浜虲SMA/CD（CarrierSenseMultipleAccess/CollisionDetection，即載波多重訪(fǎng)問(wèn)/碰撞偵測(cè)）的總線(xiàn)技術(shù)。

以太網(wǎng)實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)上無(wú)線(xiàn)電系統(tǒng)多個(gè)節(jié)點(diǎn)發(fā)送信息的想法，每個(gè)節(jié)點(diǎn)必須獲取電纜或者信道的才能傳送信息，有時(shí)也叫作以太（Ether）。（這個(gè)名字來(lái)源于19世紀(jì)的物理學(xué)家假設(shè)的電磁輻射媒體-光以太。后來(lái)的研究證明光以太不存在。）每一個(gè)節(jié)點(diǎn)有全球的48位地址也就是制造商分配給網(wǎng)卡的MAC地址，以保證以太網(wǎng)上所有節(jié)點(diǎn)能互相鑒別。由于以太網(wǎng)十分普遍，許多制造商把以太網(wǎng)卡直接集成進(jìn)計(jì)算機(jī)主板。 10GBase-T/MGBase-T/NBase-T 以太網(wǎng)的測(cè)試；江西數(shù)字信號(hào)以太網(wǎng)測(cè)試

以太網(wǎng)的工作原理

以太網(wǎng)采用帶檢測(cè)的載波幀聽(tīng)多路訪(fǎng)問(wèn)（CSMA/CD）機(jī)制。以太網(wǎng)中節(jié)點(diǎn)都可以看到在網(wǎng)絡(luò)中發(fā)送的所有信息，因此，我們說(shuō)以太網(wǎng)是一種廣播網(wǎng)絡(luò)。

以太網(wǎng)的工作過(guò)程如下：

當(dāng)以太網(wǎng)中的一臺(tái)主機(jī)要傳輸數(shù)據(jù)時(shí)，它將按如下步驟進(jìn)行：

1、信道上是否有信號(hào)在傳輸。如果有的話(huà)，表明信道處于忙狀態(tài)，就繼續(xù)，直到信道空閑為止。

2、若沒(méi)有到任何信號(hào)，就傳輸數(shù)據(jù)

3、傳輸?shù)臅r(shí)候繼續(xù)，如發(fā)現(xiàn)則執(zhí)行退避算法，隨機(jī)等待一段時(shí)間后，重新執(zhí)行步驟1（當(dāng)發(fā)生時(shí)，涉及的計(jì)算機(jī)會(huì)發(fā)送會(huì)返回到信道狀態(tài)。注意：每臺(tái)計(jì)算機(jī)一次只允許發(fā)送一個(gè)包，一個(gè)擁塞序列，以警告所有的節(jié)點(diǎn)）

4、若未發(fā)現(xiàn)則發(fā)送成功，所有計(jì)算機(jī)在試圖再一次發(fā)送數(shù)據(jù)之前，必須在近一次發(fā)送后等待9.6微秒（以10Mbps運(yùn)行）。 湖南以太網(wǎng)測(cè)試維修電話(huà)1000Base-T以太網(wǎng)測(cè)試有哪些項(xiàng)目；

車(chē)載以太網(wǎng)簡(jiǎn)介及物理層測(cè)試

傳統(tǒng)的汽車(chē)內(nèi)部采用CAN、LIN、FlexRay等總線(xiàn)，但是隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展，汽車(chē)內(nèi)部增加了更多的感知和連接裝置，如攝像頭、激光雷達(dá)、V2X和交通標(biāo)志識(shí)別裝置等。這些裝置都會(huì)產(chǎn)生大量的數(shù)據(jù)，因此汽車(chē)內(nèi)部也需要有支持更大帶寬以及在和外部進(jìn)行信息交互時(shí)能提供更有效安全措施的數(shù)據(jù)總線(xiàn)連接。其中，以太網(wǎng)技術(shù)以其高帶寬、高開(kāi)放性、靈活的連接、的產(chǎn)業(yè)界支持以及不斷提升的安全措施，成為未來(lái)汽車(chē)內(nèi)部互連總線(xiàn)的有競(jìng)爭(zhēng)力的技術(shù)。車(chē)載以太網(wǎng)是一種使用以太網(wǎng)連接車(chē)內(nèi)電子單元的新型局域網(wǎng)技術(shù)。

與普通的以太網(wǎng)使用4對(duì)非屏蔽雙絞線(xiàn)(UTP)電纜不同，車(chē)載以太網(wǎng)在單對(duì)非屏蔽雙絞線(xiàn)上可實(shí)現(xiàn)100Mbps或者1Gbps的數(shù)據(jù)傳輸速率(更高速率的標(biāo)準(zhǔn)也在制定中),同時(shí)還應(yīng)滿(mǎn)足汽車(chē)行業(yè)對(duì)高可靠性、低電磁輻射、低功耗、低延遲、時(shí)間同步等方面的要求。圖7.31展示了車(chē)載以太網(wǎng)的典型應(yīng)用場(chǎng)景。

10GBase-T/MGBase-T/NBase-T的測(cè)試

10GBase-T是IEEE在2006年推出的10G以太網(wǎng)的標(biāo)準(zhǔn)，用于在服務(wù)器、數(shù)據(jù)交換機(jī)間用雙絞線(xiàn)和RJ-45接口實(shí)現(xiàn)10Gbps的信號(hào)傳輸。10GBase-T的實(shí)現(xiàn)方法與1000Base-T的實(shí)現(xiàn)方法類(lèi)似，都是同時(shí)在4對(duì)雙絞線(xiàn)上進(jìn)行雙向的數(shù)據(jù)傳輸，但是采用了更復(fù)雜的信號(hào)調(diào)制技術(shù)(PAM-16)、更高級(jí)的噪聲抑制(Tomlinson-HarashimaPrecoding信道均衡)、更復(fù)雜的編碼方法(加擾/解擾、LDPC編碼)以及更好的傳輸網(wǎng)線(xiàn)(6類(lèi)線(xiàn))來(lái)實(shí)現(xiàn)10Gbps的以太網(wǎng)信號(hào)傳輸。在CAT6a或更好的網(wǎng)線(xiàn)上，10GBase-T信號(hào)可以傳輸100m,在普通的CAT6網(wǎng)線(xiàn)上，傳輸距離可到30多米。圖7.19是10GBase-T以太網(wǎng)的總線(xiàn)架構(gòu)。 工業(yè)以太網(wǎng)交換機(jī)的產(chǎn)品分類(lèi)？

另外，對(duì)于以太網(wǎng)測(cè)試來(lái)說(shuō)，還需要測(cè)試被測(cè)件的回波損耗(即S11反射參數(shù)),以考量 被測(cè)件的阻抗匹配情況。回波損耗過(guò)大會(huì)引起信號(hào)反射、失真、串?dāng)_等。特別是對(duì)于千兆以太網(wǎng)來(lái)說(shuō)，由于其是4對(duì)電纜同時(shí)雙向工作，所以對(duì)回波損耗要求更高。要進(jìn)行回波損耗的 測(cè)量，只依靠示波器是不夠的，還需要用到矢量網(wǎng)絡(luò)分析儀(VNA)。有些以太網(wǎng)測(cè)試軟件 還提供了網(wǎng)絡(luò)分析儀的控制功能，可以用示波器的主機(jī)通過(guò)GPIB或網(wǎng)絡(luò)接口控制矢量網(wǎng) 絡(luò)儀完成回波損耗的測(cè)試，并對(duì)測(cè)試數(shù)據(jù)進(jìn)行分析運(yùn)算(比如換算到阻抗為85Ω或1152 時(shí)的反射情況),把測(cè)試結(jié)果添加到測(cè)試報(bào)告中。圖7.18是進(jìn)行回波損耗測(cè)試時(shí)的 組網(wǎng)。為什么有些以太網(wǎng)設(shè)備測(cè)試時(shí)需要連接另一個(gè)以太網(wǎng)設(shè)備才能進(jìn)入測(cè)試模式？河北智能化多端口矩陣測(cè)試以太網(wǎng)測(cè)試

工業(yè)以太網(wǎng)的優(yōu)點(diǎn)有哪些；江西數(shù)字信號(hào)以太網(wǎng)測(cè)試

10M/100M/1000M以太網(wǎng)的測(cè)試

對(duì)于10M/100M/1000M以太網(wǎng)的信號(hào)質(zhì)量測(cè)試，由于比較大信號(hào)波特率是125MBaud, 且信號(hào)的邊沿并不太陡，因此使用1GHz以上帶寬的示波器就足夠了。除此以外，為了方便 地把RJ-45接口上信號(hào)引出、加入傳輸線(xiàn)模型、提供信號(hào)端接并進(jìn)行以太網(wǎng)信號(hào)的分析，還 需要有相應(yīng)的測(cè)試夾具，圖7.14是典型的以太網(wǎng)測(cè)試夾具。

以 太 網(wǎng)測(cè)試夾具上劃分了不同的區(qū)域，可以分別進(jìn)行10Base-T/100Base-Tx/1000Base-T的測(cè)量，另外還有專(zhuān)門(mén)區(qū)域可以連接矢量網(wǎng)絡(luò)分析儀進(jìn)行回波損耗的測(cè)量。夾具附帶的校準(zhǔn)板可用于回波損耗的測(cè)量時(shí)進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)儀校準(zhǔn)。 江西數(shù)字信號(hào)以太網(wǎng)測(cè)試