以太網分類

一、標準以太網開始以太網只有10Mbps的吞吐量，它所使用的是CSMA/CD（帶有檢測的載波偵聽多路訪問）的訪問控制方法，通常把這種早期的10Mbps以太網稱之為標準以太網。以太網主要有兩種傳輸介質，那就是雙絞線和同軸電纜。所有的以太網都遵循IEEE802.3標準，下面列出是IEEE802.3的一些以太網絡標準，在這些標準中前面的數字表示傳輸速度，單位是“Mbps”，的一個數字表示單段網線長度（基準單位是100m），Base表示“基帶”的意思，Broad“帶寬”。·10Base－5使用粗同軸電纜，比較大網段長度為500m，基帶傳輸方法；·10Base－2使用細同軸電纜，比較大網段長度為185m，基帶傳輸方法；·10Base－T使用雙絞線電纜，比較大網段長度為100m；·1Base－5使用雙絞線電纜，比較大網段長度為500m，傳輸速度為1Mbps；·10Broad－36使用同軸電纜（RG－59/UCATV），比較大網段長度為3600m，是一種寬帶傳輸方式；·10Base－F使用光纖傳輸介質，傳輸速率為10Mbps；
車載以太網簡介及物理層測試；廣東以太網測試維修

有線以太網與無線網絡類似，有線網絡在終端之間以數據幀的方式進行傳輸。目前，通信速率有100Base-TX（100Mbit/s快速以太網）、千兆以太網（1Gbit/s）、萬兆以太網（10Gbit/s）和100G以太網（100Gbit/s）。對于大多數應用，千兆以太網可以在常規的網線上正常工作，如CAT5e和CAT6線纜。這些線纜符合1000BASE-T標準，即IEEE802.3ab。千兆以太網接口符合802.3ab-1999（CL40）標準，需要四對線或通道。因此每個通道的編碼傳輸速率是125兆(MBd)，帶寬為62.5MHz（每個編碼2位數據）。1000BASE-T（千兆以太網）的差分信號典型值是750mV，負載100Ω時的限值為820mV>Vsignal>670mV。上海以太網測試價格優惠以 太網供電(Power over Ethernet,PoE)技術也被應用于車載以太網；

高速以太網

快速以太網：快速以太網（FastEthernet）也就是我們常說的百兆以太網，它在保持幀格式、MAC（介質存取控制）機制和MTU（比較大傳送單元）質量的前提下，其速率比10Base－T的以太網增加了10倍。二者之間的相似性使得10Base－T以太網現有的應用程序和網絡管理工具能夠在快速以太網上使用。快速以太網是基于擴充的IEEE802.3標準。

千兆以太網：

千兆位以太網是一種新型高速局域網，它可以提供1Gbps的通信帶寬，采用和傳統10M、100M以太網同樣的CSMA/CD協議、幀格式和幀長，因此可以實現在原有低速以太網基礎上平滑、連續性的網絡升級。只用于PointtoPoint，連接介質以光纖為主，比較大傳輸距離已達到70km，可用于MAN的建設。

由于千兆以太網采用了與傳統以太網、快速以太網完全兼容的技術規范，因此千兆以太網除了繼承傳統以太局域網的優點外，還具有升級平滑、實施容易、性價比高和易管理等優點。

千兆以太網技術適用于大中規模（幾百至上千臺電腦的網絡）的園區網主干，從而實現千兆主干、百兆交換（或共享）到桌面的主流網絡應用模式。

小知識：千兆以太網的優勢是同舊系統的兼容性好，價格相對便宜。在這也是千兆以太網在同ATM的競爭中獲勝的主要原因。

以太網用于運動控制的三個原因

以太網正成為工業應用中日益重要的網絡。就運動控制而言，以太網、現場總線以及其他技術（如組件互連）歷來都是相互競爭的，用以在工業自動化和控制系統中獲得對一些苛刻要求的工作負載的處理權限。運動控制應用要求確定性（保證網絡能夠及時將工作負載傳送至預定的節點），這是確保位置保持所必需的，這進而又將確保驅動器的精確停止、適當的加速/減速以及其他任務。

標準的IEEE 802.3以太網從未達到這方面的要求。即使全雙工交換和隔離域淘汰了過時的CSMA/CD數據鏈路層，但它還是缺乏可預測性。此外，典型堆棧中的TCP/IP的高度復雜性并未針對實時流量的可靠傳送進行優化。因此，現場總線以及帶有基于ASIC的PCI卡的PC控制架構一直是常見的運動控制解決方案。
工業以太網的優點有哪些；

這種問題在小型以太網中并不會造成很大問題，并且可以很好的工作，但是如果網絡上的通訊量有增加，或者連接的節點數目很多的時候，“”會嚴重影響網絡的性能，比如我們在章中講解以太網原理的時候就解釋過優化“域”的問題，這時候我們需要能夠隔離“”的設備，交換機就可以完成這個功能了。

交換機在連接的時候，各個端口之間都可以同時通訊，也就是說端口間是不的，也可以用來隔離。那么，什么樣的原理造成交換機可以達成這個能力呢？

我們可以發現，交換機內部存在著橋接的環境，理論上每個端口之間都有的通路，而不是像集線器一樣共享帶寬。所以，當 1 口與 2 口間正在通訊的時候，3 口與 4 口也可以同時進行通訊。這樣一來理論上不會發生，也就是說不會造成效率的降低。因為這個原因，交換機才會在非常的普及。 工業以太網交換機的分類有哪些？云南以太網測試產品介紹

以太網是有線還是無線；廣東以太網測試維修

車載以太網簡介及物理層測試

傳統的汽車內部采用CAN、LIN、FlexRay等總線，但是隨著自動駕駛技術的發展，汽車內部增加了更多的感知和連接裝置，如攝像頭、激光雷達、V2X和交通標志識別裝置等。這些裝置都會產生大量的數據，因此汽車內部也需要有支持更大帶寬以及在和外部進行信息交互時能提供更有效安全措施的數據總線連接。其中，以太網技術以其高帶寬、高開放性、靈活的連接、的產業界支持以及不斷提升的安全措施，成為未來汽車內部互連總線的有競爭力的技術。車載以太網是一種使用以太網連接車內電子單元的新型局域網技術。

與普通的以太網使用4對非屏蔽雙絞線(UTP)電纜不同，車載以太網在單對非屏蔽雙絞線上可實現100Mbps或者1Gbps的數據傳輸速率(更高速率的標準也在制定中),同時還應滿足汽車行業對高可靠性、低電磁輻射、低功耗、低延遲、時間同步等方面的要求。圖7.31展示了車載以太網的典型應用場景。 廣東以太網測試維修