由于一些企業不具備專業的冷鏈物流運作體系,也沒有冷鏈物流配送中心,而冷鏈物流中心的建設是一項投資巨大、回收期長的服務性工程,建立冷鏈物流中心顯然不適合他們。這些企業可與社會性專業物流企業結成聯盟,有效利用第三方物流企業,實現冷鏈物流業務。物流企業可與工商企業結成聯盟,先期按條塊提供冷鏈分割的冷鏈運輸環節功能服務,輸出有針對性改進的物流管理和運作體系。冷鏈運輸是冷鏈物流的關鍵環節,尤其是乳制品要求嚴格,需要天天配送。鮮奶的質量要求比較高,需要特殊條件的運輸,零售業與廠商結盟實現鮮奶的保質運輸。由于生產廠商有一整套的冷鏈物流管理和運作系統,能在運輸中保證鮮奶的質量,建立由廠商直接配送的運輸服務冷鏈運輸是冷鏈物流的一個重要環節,冷鏈運輸成本高。山西標準冷鏈運輸
第四,沒有使用整體成本的概念,企業比較注重單價成本,而沒有考慮如何通過使用合格和質量的物流服務商來減少貨物的損失等,因為在冷鏈物流中的消耗是可觀的。這個也是中國物流中較為嚴重的現象。第五,冷鏈是否真的可以大力投入于水果、蔬菜這類的產品。每年的蔬菜、瓜果類的食品損失能達到數千億元,然而要求第三方冷鏈物流企業去服務于蔬菜、瓜果類的食品,計算一下成本,冷鏈物流企業根本就無利可圖,導致一些物流企業根本就不去做這類食品的冷鏈,這也是蔬菜、瓜果、損失的重要原因。中國發展期望這種不按有關的標準運作、做不大、純價格競爭、大量使用常溫/保溫車輛來代替從事冷鏈物流的現象是冷鏈物流的現狀。中國的冷鏈物流似乎陷入一個怪圈,一方面要求有質量的服務商,而另外一方面又往往使用價格便宜的非正規的服務商江陰各地冷鏈運輸售前售后會及時解決客戶的問題。
建冷庫已經不是一個前列的技術,同時購買冷藏車也不是非常貴了,故基礎設施的不足也就不是一個問題(特別是在資金過剩的中國),**難是冷鏈的管理人才的培養和建立一個好的管理體系。中國冷鏈還是缺乏管理和人才,畢竟現代冷鏈物流的發展在中國還是不太長,在物流里面也是一個附加值較高的領域,內部一點一點培養起來,否則會是一個很大的制約,第四方的物流管理是輸出管理,是一種重管理、輕資產的方式。**出臺的物流企業的標準就是要求擁有多少固定資產,這是一種誤導,會重資產,而產生浪費資源。
速凍食品是利用現代速凍技術,在零下25攝氏度迅速凍結,然后在零下18攝氏度或更低溫條件下貯藏并遠距離的運輸、長期保存的一種新興食品,常見的有速凍水餃、速凍湯圓、速凍饅頭等。從1995年起,中國速凍食品的年產量每年以20%的幅度遞增,年產量接近1000萬噸。據不完全統計,中國現有各類速凍食品生產廠家近2000家,年銷售額達100億元。自1999年起的連續3年,全國連鎖超市中銷售的食品日用品中,速凍食品銷售額均名列***。速凍食品品牌中,三全、思念占據重要位置,并均以超過10%的市場占有率雄居***集團。三全更以5億元的年銷售額成為全國速凍食品市場的**企業。第二集團品類眾多,但每一種所占市場份額均十分有限。企業文化是尊重專業誠信。
陸地運輸(一)卡車這里卡車一般是指一體式的卡車,其制冷箱體是固定在底盤上的。也可以是多功能面包車,車廂后部與駕駛室分開并且進行絕熱處理以保持貨物溫度。卡車的制冷系統分為兩個大類:非**式(車驅動)和**式(自驅動)。非**式使用卡車的發動機來驅動制冷機組的壓縮機或者驅動發電機,然后通過發電機來驅動制冷機組的壓縮機。**式則有自帶的發動機,通常是柴油發動機,以此來**地驅動制冷系統,而無需借助車輛的發動機動力。(二)拖車拖頭牽引的制冷拖車是另外一種運輸方式。與安裝在卡車上的**式機組相似,安裝在拖車車廂上的拖車機組尺寸更大,適應于需要更大制冷量的拖車廂體。拖車的制冷機組安裝在箱體的前端,調節的空氣通過拖車廂內頂部的風槽將冷空氣送到車廂的各個部位并**終在壓差的作用下回到制冷機組。跟卡車機組一樣,拖車機組中的頂部送風系統通常不能對貨物進行快速降溫,因此承運人要確保在裝貨前將貨物預冷到貨物所需的合適溫度。我們五金的行業也會找他們配送的。黃浦區特色冷鏈運輸
它對提高物流運作效率、降低物流成本具有重要意義。山西標準冷鏈運輸
一是在大城市開展“生產基地+配送中心+超市”冷鏈物流試點和“生產基地+大型批發市場+配送中心+超市”試點。二是在農產品出口優勢產區開展“加工企業+生產基地”冷鏈物流試點和“加工企業+生產基地+第三方物流”試點。在總結示范、試點成功經驗的基礎上,逐步向全國輻射、推廣。建多元化機制加大投入,建立以“企業為主體、**引導、多方參與”的多元化投入機制。加拿大冷鏈物流發展的成功經驗表明,不管是物流企業、批發市場。還是配送中心,在起步階段,**的支持和引導資金的投入至關重要。中國農產品冷鏈物流還處于起步發展階段,一方面,在硬件設施建設、微觀技術和宏觀管理上還缺乏經驗;另一方面,由于從“田間一餐桌”整個物流過程鏈條太長,一家企業難以完成冷鏈物流系統建設。山西標準冷鏈運輸
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