他們以中間人身份一面向貨主攬貨，一面向運(yùn)輸公司托運(yùn)，借此收取手續(xù)費(fèi)用和傭金。有的汽車貨物運(yùn)輸代理專門從事向貨主攬取零星貨載，加以歸納集中成為整車貨物，然后自己以托運(yùn)人名義向運(yùn)輸公司托運(yùn)，賺取零擔(dān)和整車貨物運(yùn)費(fèi)之間的差額。[編輯]公路運(yùn)輸?shù)墓δ躘3]①公路運(yùn)輸主要為中、短途運(yùn)輸。短途運(yùn)輸運(yùn)距為50千米以內(nèi)，中途運(yùn)輸運(yùn)距為50～300千米。②公路運(yùn)輸銜接其他運(yùn)輸方式，即其他運(yùn)輸方式(如鐵路、水路或航空)為主要(長途)運(yùn)輸方式時(shí)，由公路運(yùn)輸負(fù)責(zé)其起始點(diǎn)的客貨集散運(yùn)輸。③公路運(yùn)輸**擔(dān)負(fù)長途運(yùn)輸，即當(dāng)汽車運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)距離超過300千米時(shí)，或者其經(jīng)濟(jì)運(yùn)距雖短，但基于需要，也常由汽車負(fù)責(zé)長途運(yùn)輸。總之，在近距離、小批量的客貨運(yùn)輸和水運(yùn)、鐵路運(yùn)輸難以到達(dá)地區(qū)的長途、大批量貨運(yùn)，以及鐵路、水運(yùn)優(yōu)勢難以發(fā)揮的短途運(yùn)輸中，公路運(yùn)輸都發(fā)揮著重要的作用。[編輯]相關(guān)條目班輪運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸航空運(yùn)輸水路運(yùn)輸管道運(yùn)輸內(nèi)河運(yùn)輸郵件運(yùn)輸騾馬運(yùn)輸江海運(yùn)輸[編輯]參考文獻(xiàn)↑張曉鶯主編.運(yùn)輸管理實(shí)務(wù).武漢理工大學(xué)出版社,.↑張赫，李振福編著.交通運(yùn)輸與物流工程.大連海事大學(xué)出版社,.↑宋文官主編.運(yùn)輸管理實(shí)務(wù).高等教育出版社。運(yùn)輸被認(rèn)為是國民經(jīng)濟(jì)的根本。深圳到唐山市運(yùn)輸費(fèi)用

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