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    如果將來中國物流市場上出現(xiàn)了第四方物流的需求，使4PL市場變成現(xiàn)實，其運(yùn)作模式無非是三種：一是合資，是以客戶為**將供應(yīng)鏈外包；二是行業(yè)整合，是以行業(yè)為**，提供公共服務(wù)平臺，形成規(guī)模效應(yīng)，特別是在**具有行業(yè)特點(diǎn)的如化工行業(yè)，將率先出現(xiàn)。三是由3PL公司延伸出4PL，是以3PL為**來尋找***產(chǎn)生的。即使是在這樣的情況下，也只有大型的3PL公司能夠**先進(jìn)入，如國內(nèi)幾個中字頭企業(yè)，中郵、中遠(yuǎn)、中海等。因為他們具有很好的資源，有豐富的運(yùn)營經(jīng)驗，有很好的客戶基礎(chǔ)，此外，在人才、技術(shù)、系統(tǒng)方面的投入也是**大的。因此，4PL**有可能從這些3PL公司首先剝離出來。隨著信息技術(shù)和計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，在物流行業(yè)中必然會出現(xiàn)憑借對物流信息和知識的擁有從事物流服務(wù)的行業(yè)，這就是所謂的“第四方物流”（ForthpartyLogistics,4PL）。現(xiàn)在人們所說的第四方物流，是指從事物流服務(wù)業(yè)務(wù)的社會組織不需要自己直接具備承擔(dān)物資物理移動的能力，而是借助于自己所擁有的信息技術(shù)和實現(xiàn)物流的充分的需求和供給信息，并加上對于物流運(yùn)作勝人一籌的理解，所開展的物流服務(wù)。這種業(yè)務(wù)與現(xiàn)有的貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)十分相象，故也可以稱為物流代理業(yè)務(wù)。物流系統(tǒng)的復(fù)雜性使系統(tǒng)結(jié)構(gòu)要素間有非常強(qiáng)的“背反”現(xiàn)象。江門到廊坊市物流上門取貨

物流管理強(qiáng)調(diào)運(yùn)用系統(tǒng)方法解決問題。江門到通化市物流托運(yùn)公司

    因此幾乎難以達(dá)到及時供貨的要求。5）隨著第三方物流的興起，并能提供日趨完善的物流服務(wù)，使得第二方物流原有的一些優(yōu)勢也逐漸失去。第雖然幾乎所有第三方物流企業(yè)都以空前的速度成長著，速度之快，以至于“年增長20%”，但另一方面，我們不能忽視的是，中國龐大的物流市場還缺乏真正的第三方物流主導(dǎo)者。這與第三方物流的先天弊端有關(guān)。諸如高成本、距離遠(yuǎn)、信息時效性差、管理不透明、責(zé)任和風(fēng)險不明確等一系列問題，困擾著第三方物流的持續(xù)發(fā)展。而源自第三方物流的**性，幾乎無法從根本上解決這一系列問題。那么，該如何讓企業(yè)既獲得高質(zhì)量的物流服務(wù)，又不必被第三方物流所帶來的問題所困擾呢？第。第，是筆者提出的一個概念。如果說第二方物流**的是企業(yè)物流，第三方物流**的是專業(yè)物流，那么第，指的是由專業(yè)人士組成的、將第三方物流的先進(jìn)理念和運(yùn)營模式移植到企業(yè)客戶內(nèi)部，以幫助企業(yè)獲得高標(biāo)準(zhǔn)物流運(yùn)營能力的服務(wù)供應(yīng)商。在特定的場合，他們甚至可以幫助客戶進(jìn)行駐場的物流操作管理，直到客戶業(yè)務(wù)運(yùn)行平穩(wěn)之后再移交。在某種程度上，第，非常近似于咨詢顧問，尤其是在項目實施方法論等方面。但是第，對物流技術(shù)的應(yīng)用更是得心應(yīng)手。江門到通化市物流托運(yùn)公司

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