如果將來中國物流市場上出現了第四方物流的需求，使4PL市場變成現實，其運作模式無非是三種：一是合資，是以客戶為**將供應鏈外包；二是行業整合，是以行業為**，提供公共服務平臺，形成規模效應，特別是在**具有行業特點的如化工行業，將率先出現。三是由3PL公司延伸出4PL，是以3PL為**來尋找***產生的。即使是在這樣的情況下，也只有大型的3PL公司能夠**先進入，如國內幾個中字頭企業，中郵、中遠、中海等。因為他們具有很好的資源，有豐富的運營經驗，有很好的客戶基礎，此外，在人才、技術、系統方面的投入也是**大的。因此，4PL**有可能從這些3PL公司首先剝離出來。隨著信息技術和計算機網絡技術的發展，在物流行業中必然會出現憑借對物流信息和知識的擁有從事物流服務的行業，這就是所謂的“第四方物流”（ForthpartyLogistics,4PL）。現在人們所說的第四方物流，是指從事物流服務業務的社會組織不需要自己直接具備承擔物資物理移動的能力，而是借助于自己所擁有的信息技術和實現物流的充分的需求和供給信息，并加上對于物流運作勝人一籌的理解，所開展的物流服務。這種業務與現有的貨運代理業務十分相象，故也可以稱為物流代理業務。物流體系不斷完善，行業運行日益成熟和規范。頂豐物流

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    這條“鏈的選擇”表現在物的位移過程中的物流基礎設施與物流服務方式組合的選擇。我們把物流的線路、結點以及其各種物流服務方式稱作物流鏈的選擇肢，對物流鏈各選擇肢的選擇和組合就是物流鏈選擇（ThechoiceofLogisticschain）。這種選擇是在物流結點和物流線路之上進行的。選擇恰當的結點和線路，以及結點和線路上的物流模式是物流鏈選擇的基本內容。因此，物流鏈的選擇不僅需要選擇合適的物流線路、結點以及物流方式，還應對所選擇的各要素進行組合。[1]物流鏈供需平衡編輯物資從起點到訖點的流動，可分為：①無中間結點物流：是指物質流動從起點O到終點D，中間不經過任何環節，為直達物流；②一個中間結點物流：這種情況是指流動的中間，可能含有倉庫、場站等，一般為中轉物流；③多個中間結點物流：物流經過的結點可能有2、3個甚至多個。在物流網絡的供應設施中，為了滿足不同的需求、不同的條件，常常存在著場站、倉庫、物流中心等具體的中轉點或儲存點。按其經過的結點數且和種類，可以具體的了解在流動環節需要的物流基本設施、道路網絡配置等，從而進一步促進物流網絡的供需平衡。一般情況下，經過的結點的數目越多，物流成本越大，物流時間也越長。頂豐物流

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