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深圳到蘇州市物流托運(yùn)

來(lái)源: 發(fā)布時(shí)間:2022-07-24

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    收藏查看我的收藏0有用+1已投票0物流鏈(物流模式)編輯鎖定討論上傳視頻物流鏈指的是在門(mén)到門(mén)的物流服務(wù)中,按**高效率的運(yùn)輸方式科學(xué)地劃分成若干區(qū)段,通過(guò)組織將各區(qū)段的運(yùn)輸方式緊密地銜接在一起的物流模式。中文名物流鏈性質(zhì)一種物流模式結(jié)構(gòu)形態(tài)鏈狀結(jié)構(gòu)分類(lèi)無(wú),一個(gè),多個(gè)中間結(jié)點(diǎn)物流目的成本**低、效率**高整合模式本地化,區(qū)域化,全球化物流鏈目錄1定義2解釋3選擇概念4供需平衡5**優(yōu)化6物流鏈整合物流鏈定義編輯只就物流鏈實(shí)物形態(tài)而言,其定義——物流結(jié)點(diǎn)與物流線路連接而成的鏈狀結(jié)構(gòu)。[1]物流鏈解釋編輯從實(shí)質(zhì)上分析,物流鏈——物流方式的各種組合形成的鏈狀結(jié)構(gòu),包括線路及線路上的運(yùn)輸方式、結(jié)點(diǎn)及結(jié)點(diǎn)上的服務(wù)方式和相關(guān)信息。所以,位移過(guò)程是各種物流方式和設(shè)施組合的體現(xiàn),這種組合可以看作是物從起點(diǎn)到終點(diǎn)整個(gè)位移過(guò)程所選擇的“點(diǎn)”(即物流結(jié)點(diǎn)及結(jié)點(diǎn)的物流服務(wù))和“線”(即運(yùn)輸線路及運(yùn)輸方式等)組成的物流鏈狀結(jié)構(gòu)。物流鏈選擇的研究,并不單純的研究選擇某一種物流方式,或某幾種物流方式,而是研究物流方式及其設(shè)施組合的選擇。[1]物流鏈選擇概念編輯物流鏈?zhǔn)侵挝锏奈灰苹顒?dòng)的“鏈”。深圳到蘇州市物流托運(yùn)物流管理的發(fā)展經(jīng)歷了配送管理、物流管理和供應(yīng)鏈管理3個(gè)層次。

    細(xì)講:***方物流、第二方物流、第三方物流、第四方物流根據(jù)實(shí)際物流承擔(dān)方的不同,以及相關(guān)社會(huì)組織在物流過(guò)程中所扮演的角色不同,我們可以將這些物流形式分別稱(chēng)為不同方物流。例如,“***方物流”、“第二方物流”、“第三方物流”、“第四方物流”以及“第五方物流”等等。一、***方物流***方物流(theFirstPartyLogistics,1PL)是指由物資提供者自己承擔(dān)向物資需求者送貨,以實(shí)現(xiàn)物資的空間位移的過(guò)程。傳統(tǒng)上,多數(shù)制造企業(yè)都自己配備有規(guī)模較大的運(yùn)輸工具(如車(chē)輛、船舶等)和運(yùn)輸自己產(chǎn)品所需要的倉(cāng)庫(kù)等物流設(shè)施,來(lái)實(shí)現(xiàn)自己產(chǎn)品的空間位移。特別是當(dāng)產(chǎn)品輸送量較大的情況下,企業(yè)比較愿意由自己來(lái)承擔(dān)物流的任務(wù)。但是,隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈,企業(yè)越來(lái)越注重從物流過(guò)程中追求“第三利潤(rùn)”,由此企業(yè)感到,由制造商自己從事物流確實(shí)存在一系列問(wèn)題。例如以下一些問(wèn)題隨著第三方物流的興起顯得越來(lái)越突出:1)由于產(chǎn)品的市場(chǎng)需求在時(shí)間上是不平衡的,企業(yè)配置物流設(shè)施是根據(jù)需求旺季能力確定還是淡季?這往往成為企業(yè)頭疼的事;無(wú)論怎樣配置都可能造成物流能力的浪費(fèi)或緊張。2)制造企業(yè)的**競(jìng)爭(zhēng)能力在于它所制造的產(chǎn)品,而從事物流業(yè)卻非其**競(jìng)爭(zhēng)能力的業(yè)務(wù),因此。

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物流活動(dòng)是受這一供應(yīng)鏈決定的制約的供應(yīng)鏈管理實(shí)際上就是把物流和企業(yè)全部活動(dòng)作為一個(gè)統(tǒng)一的過(guò)程來(lái)管理。深圳到蘇州市物流托運(yùn)

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