這樣的界面因為樂高的Mindstorms開始普及，一些公司也開始透過瀏覽器Mozilla和分散式程序設計（LabVIEW）往這方面努力。從1980年代開始，***個可視化程序設計系統—Max，就是以類比合成器的設計為榜樣，同時被用來開發即時音樂演出軟件。這種方法也被用在專業軟件，例如Openlab，這類的使用者需要完整程序設計語言的彈性，并不想要傳統的學習曲線。可視化程序設計語言有另一個半**和開放源代碼的替代品－Mindscript，具有加密系統和連結數據庫等等。開發工具微軟的Visual Basic是早期的典型的可視化開發環境。后來的包括Borland公司的Delphi等。其由于各種原因未被SAE收錄，但是其重要性不言而喻，姑且稱為總線。進口汽車LIN價格行情

LIN總線特點低成本：基于通用UART 接口幾乎所有微控制器都具備LIN 必需的硬件；極少的信號線即可實現國際標準ISO9141 規定；傳輸速率比較高可達20Kbit/s；單主控器/多從設備模式無需仲裁機制；從節點不需晶振或陶瓷震蕩器就能實現自同步，節省了從設備的硬件成本；保證信號傳輸的延遲時間；不需要改變LIN 從節點的硬件和軟件就可以在網絡上增加節點；通常一個LIN 網絡上節點數目小于12 個共有64 個標志符；LIN 的通訊規則一個LIN 網絡由一個主節點以及一個或多個從節點組成，所有節點都有一個通訊任務。認可汽車LIN牌子該聯盟正努力將LIN總線推廣為ISO國際標準。

總線結構是使用同一媒體或電纜連接所有端用戶的一種方式，也就是說，連接端用戶的物理媒體由所有設備共享總線網絡使用一定長度的電纜，也就是必要的高速通信鏈路將設備（比如計算機和打印機）連接在一起。設備可以在不影響系統中其他設備工作的情況下從總線中取下。總線形網絡中**主要的實現就是以太網，它目前已經成為局域網的標準。連接在總線上的設備都通過監察總線上傳送的信息來檢查發給自己的數據，只有與地址相符的設備才能接受信息，其它設備即使收到，也只是簡單地忽略了事。

雖然現代的 IDE 多數是圖形化的，但是IDE在視窗系統（windowing system，例如 Microsoft Windows 或 X Window System）出現前就已經開始使用，在當時IDE是純文字模式，透過功能鍵和快捷鍵來從事各項工作，例如Turbo Pascal就是一個例子。**有意思的發展是Eclipse和NetBeans這類開放源代碼IDE的出現和流行，在結合開放源代碼的精神—開放、可擴張之下，激發了人們成立社群以延伸這些IDE的能力，讓這些IDE也能支持其他編程語言和其他的應用。程序設計可視化程序設計也越來越重要，所謂的可視化程序設計和Visual Basic或Visual C++并不同，支持可視化程序設計的IDE可以讓開發人員直接移動程序單元來建立流程圖和結構圖，然后直接做編譯或解釋，這一類的流程圖通常是以UML為基礎。LIN 的標準化將為汽車制造商以及供應商在研發應用操作系統降低成本。

B類總線面向**控制模塊間信息共享的中速網絡，位速一般在10~125 Kb/S之間。B類總線以CAN（Controller Area Network 控制器局域網絡）**為***。CAN網絡**初是BOSCH公司為歐洲汽車市場所開發的,只用于汽車內部測量和執行部件間的數據通訊,逐漸的發展完善技術和功能,1993年ISO正式頒布了道路交通運輸工具一數字信息交換一高速通訊控制器局域網(CAN)國際標準(ISO11898-1)，近幾年低速容錯CAN的標準ISO 11519-2 也開始在歐洲的一些車型中得到廣泛的應用。B類總線主要應用于車身電子的舒適型模塊和顯示儀表等設備中。因此，LIN總線是一種輔助的總線網絡。常見汽車LIN改裝

使用一根12V 信號總線和一個無固定時間基準的節點同步時鐘線。進口汽車LIN價格行情

(1)時序脈沖發生器，(2)進給脈沖發生器，(3)起停控制電路，(4)輸入寄存器和譯碼電路，(5)控制譯碼電路。 主控制器具有一系列USB系統管理的狀態。主控制器為總線狀態的改變和傳播提供接口同時也為根集線器提供接口。根集線器提供連接其他uSB設備和集線器的標準狀態。主控制器總的狀態與根集線器以及USB密不可分。主控制器改變設備的任何一個可見狀態，都應當能反映設備狀態的相應改變，從而保證主控制器與設備之間的狀態是一致的。USB設備通過使用恢復信號請求喚醒，使設備返回已設置的狀態。豐控制器本身也可以自過同樣的方法產生一個恢復事件。主控制器負責通知主機的其他部分設備產生了一個恢復事件。進口汽車LIN價格行情

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