鐵路貨運站現有管理體制和生產組織方式已不適應市場對物流服務的需求。盡管貨運站從內部進行了不同范圍和程度的革新,如運輸業開展多種經營、發展貨運代理、成立貨運營銷機構等,但并沒有從根本上解決其發展問題。用現代物流思想指導貨運站物流服務⑴搭建物流平臺。基礎設施方面應著重于物流裝備和設施的現代化、智能化,如倉儲自動化、裝卸機械化、加工配送一體化等;物流信息的建設注重信息網絡、衛星定位系統等現代科技的應用。⑵融入物流大系統。首先要在意識、技術、人才、組織和管理上進行革新,改變計劃經濟的慣勢,建立法人治理結構的物流企業。考慮利用自身優勢,以獨特便利的組織方式、服務規范、技術水平及裝備標準切入公路、民航、水運及工商企業的物流系統,進行高起點協作。⑶應用現代化管理手段,建立科學設計和規劃的物流運作流程和規范體系。
隨著近年物流概念的興起和有關部門、企業對物流的重視,很多貨運站場改稱物流中心,引起了一些概念混淆。現在大至一個城市或區域的行業的貨物周轉中心,小至一個生產或運輸企業的倉庫都被稱為物流中心,造成了物流中心的泛濫,而按國家標準定義,真正能被稱為物流中心并不多。運輸組織是指進行貨物運輸市場的管理和站內運力與貨流組織及管理。貨運生產組織管理。主要包括承運貨物的發送、中轉、到達等項作業,組織與其他運輸方式的換裝運輸和聯合運輸及貨物的裝卸、分發、保管、換裝作業,進行運力的調配和貨物的配載作業,制定貨物運輸計劃,進行貨物運輸全過程的質量監督與管理等項工作。
當企業與其競爭者提供相同的產品和服務時,只有想辦法做到產品和服務的成本長期低于競爭對手,才能在市場競爭中取勝,這就是成本**戰略。在生產制造行業,往往通過推行標準化生產,擴大生產規模來攤薄管理成本和資本投入,以獲得成本上的競爭優勢。而在第三方物流領域,則必須通過建立一個高效的物流操作平臺來分攤管理和信息系統成本。在一個高效的物流操作平臺上,當加入一個相同需求的客戶時,其對固定成本的影響幾乎可以忽略不計,自然具有成本競爭優勢。那么,怎樣才能建成高效的物流操作平臺呢?物流操作平臺由以下幾部分構成:相當規模的客戶群體形成的穩定的業務量,穩定實用的物流信息系統,普遍覆蓋業務區域的網絡。
中小企業普遍存在員工素質低,知識構成不合理,人才匱乏,缺乏創新能力的情況,是制約物流公司發展的**因素。物流公司企業的信息化建設目標應是針對整個企業的供應鏈綜合管理,實施企業級的信息系統建設。這樣才能跨越部門的界限,實現各個部門的數據和信息的互聯互通,并在此基礎上,實現信息的集中查詢和集中發放。物流公司企業應在借鑒西方發達的物流公司發展經驗的基礎上,普遍運用計算機技術以及通信技術提高企業自身的運輸效率和服務能力,增強**競爭力,也只有這樣,才能在市場競爭中將企業做大做強。能夠提供一個完善的物流倉儲配送解決方案也成為了很多中小賣家、電子商務供應商品牌商必須關注的問題。
首先,不同的物流消費者存在不同的物流服務要求,第三方物流需要根據不同物流消費者在企業形象、業務流程、產品特征、顧客需求特征、競爭需要等方面的不同要求,提供針對性強的個性化物流服務和增值服務。其次,從事第三方物流的物流經營者也因為市場競爭、物流資源、物流能力的影響需要形成**業務,不斷強化所提供物流服務的個性化和特色化,以增強物流市場競爭能力。第三方物流所提供的是專業的物流服務。從物流設計、物流操作過程、物流技術工具、物流設施到物流管理必須體現專門化和專業水平,這既是物流消費者的需要,也是第三方物流自身發展的基本要求。第三方物流應具有系統的物流功能,是第三方物流產生和發展的基本要求,第三方物流需要建立現代管理系統才能滿足運行和發展的基本要求。信息技術是第三方物流發展的基礎。物流服務過程中,信息技術發展實現了信息實時共享,促進了物流管理的科學化、極大地提高了物流效率和物流效益。時代在發展,人們對服務的質量要求越來越高,既要快又要好,而本來專線物流快是優勢。長安物流費用
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貨運站的貨物運輸將以集裝箱運輸和零擔貨物運輸為主要研究對象。因此,貨運站不僅要完成公路、水運、鐵路集裝箱和零擔貨物運輸的中轉換裝,而且在不同的運輸方式、不同企業之間的貨物聯合運輸過程中,必然會產生貨物中轉換裝的需求。所以,貨運站應為貨物中轉和因儲運需要而進行的換裝運輸提供服務。利用貨運站內部裝卸設備、倉庫、堆場、貨運受理點以及相應的配套設施保證中轉貨物安全可靠地完成換裝作業,及時地運送到目的地。貨運站應面向社會開放,為貨主提供倉儲、保管、包裝服務,代理貨主銷售、運輸所倉儲的貨物,并在貨運站場內進行各種裝卸搬運作業,以利于貨物的集、疏、運。
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