集裝箱貨物由船上卸到碼頭堆場后,如需要繼續運輸(大多是聯運貨物)貨運站貨運站,碼頭堆場應根據其流向,統一組織到各內陸港站的運輸。由于各內陸港站距離港口較遠,集裝箱貨物的疏運大多通過鐵路,采用專列、快班車或整車形式運輸。這些集裝箱貨物通過鐵路**線運達后,內陸港站的主要業務及要求有:⒈接受有關單證,做好接、卸準備工作。⒉辦理貨物交接,組織卸車,并把貨物運至堆場堆放。⒊在堆場交付貨物。以上業務內容及要求與碼頭堆場要求基本相同。⒋對需要繼續運輸的貨物統一組織,做進一步疏運工作。⒌回收空箱。集裝箱內陸港口型貨運站是集裝箱運輸系統中的重要組成部分,其集疏貨物的功能是保證集裝箱運輸取得規模效益的基本條件之一,在集裝箱貨物多式聯運中發揮著重要的作用。
汽車貨運站建設管理的建議是:合理規劃道路貨運站場,盡快出臺貨運站場建設和經營管理政策出臺規范貨運站場經營行為,完善市場準入和退出機制,推行經營資質管理,嚴格執行企業年審制度,建立公平、公正、有序競爭的市場秩序,并對規劃的貨運站場建設項目優先列入省和各地重點建設項目,在國家法規允許范圍內優先供應建設用地。對經規劃批準的道路貨物運輸站場建設項目,適當減免基礎設施配套費,減輕建設的負擔。同時制定具有貨運樞紐功能的站場建設地方標準,引導建設集貨運站、倉儲、信息交流、貨運交易、停車等功能為一體的道路貨運樞紐。
水路貨物運輸合同水路貨物運輸合同,指的是承運人收取運費,負責將托運人托運的貨物經水路由一港(站、點)運至另一港(站、點)的合同。水路運輸的承運人必須是經營水路貨物運輸業務,并持有營業執照的中國遠洋運輸企業、沿海水運企業、內河水運企業和個體水運專業戶,托運人可以是法人、其他組織、公民等。水路貨物運輸合同具有以下基本特征:⑴貨物重量和體積的計算有其自己的特殊方式。整批貨物的重量由托運人確定,承運人也可以進行抽查。散裝貨物重量,承運人可以通過船舶水尺計算。貨物按體積計量收取運費的,托運人應提出重量和體積。⑵合同履行期限受自然條件(氣候、水情等)的影響。合同履行期限通常包括起運港發運時間、每一換裝港時間和運輸時間。由于自然條件因素所造成的誤時,不計算在運期之內。
了解物流運輸中需要選擇的貨運車輛的大小,選擇能夠使用的車輛規劃路線,是基本的貨運要求,專業專線大件運輸公司給您提供運輸的安全常識,每一次的運輸之前需要檢查車輛安全,不允許超高超寬裝載,而且在裝載物品的時候,如果有飛揚和撒漏的物品則需要用帆布蓋住,避免物品損失和污染路面。需要注意的是,無論是客運還是貨運,駕駛人員和車上人員都得佩戴好安全帶。一、大貨車裝載須合乎要求。不能超高、超寬、裝載須均衡;裝載飛揚、灑漏物品,如煤、泥土、沙石應加蓋帆布,以防飄灑污染路面。二、駕駛大小貨車須按規定系好安全帶,并督促前排乘客一起系好安全帶。不能隨意向車外拋灑物品,注意清潔衛生。三、大小貨車在車道減少的路口、路段,遇有前方機動車停車排隊等候或者緩慢行駛的,應當每車道一輛依次交替駛入車道減少后的路口、路段。
貨運站場是一個交通運輸行業的通俗名稱,指的是貨物集結,待裝運、轉運的場所,規模可大可小,功能也有的完善、有的簡單,沒有嚴格的定義。按照運輸方式,貨運站場可分為:公路貨運站、鐵路貨運站、空運貨運站,現在隨著多式聯運和集裝箱運輸的興起,按貨運站的功能劃分更為合理,如:集裝箱貨運站(Containerfreightstation,簡稱CFS),是拼箱貨物拆箱、裝箱、辦理交接的場所;配載中心,是為空車和輕載車尋找合適貨物的場所;零擔貨運站,是經營零擔貨物運輸的服務單位和零擔貨物的集散場所。這些貨運站場雖然形式規模上差別很大,但其重要業務都是運輸組織。
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汽車貨運站選址的步驟有:①收集城鎮、路網、國土等有關規劃和運輸統計、站區內水文地質等有關資料。②確定汽車貨運站的服務范圍和功能。③測算設計年度貨運站的生產規模和占地面積。④根據站址選擇原則,提出若干貨運站站址備選方案。⑤對備選站址進行現場勘查。⑥經方案比選,確定貨運站站址。汽車貨運站布局①根據貨運站的功能和生產規模統一布局,并結合貨運業務的實際情況突出重點,分期實施。在布局中要優先考慮生產區域,重點是確保庫、場位置。分期實施的建設項目,應考慮分期建設過程中相互的銜接要求。②與現有設施的改造利用相結合,減少用地和節約投資。③按貨運業務不同,分區設置相應設施,并具有合理生產關系,生產設施、設備要符合生產工藝的要求。危險貨物的儲存與作業應在相對的專門區域內進行。④站內道路統一規劃,合理利用,使站內車流、貨流、機械流、人流便捷通暢,互不干擾。⑤符合國家和當地有關部門現行的安全、消防、環保等有關規定。
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