對于“物流”的概念，不同國家不同機構不同時期有所不同，關于物流活動的**早文獻記載是在英國。1918年，英國猶尼利弗的哈姆勛爵成立了“即時送貨股份有限公司”，目的是在全國范圍內把商品及時送到批發商、零售商和用戶手中。二戰期間，美國從***需要出發，在戰時對軍火進行的供應中，首先采用了“物流管理”（Logistics management）這一詞，并對軍火的運輸、補給、屯駐等進行***管理。二戰后，“物流”一詞被美國人借用到企業管理中，被稱作“企業物流（Business logistics）。企業物流是指對企業的供銷、運輸、存儲等活動進行綜合管理。推動盡量高鐵快遞基礎設施建設。揚州選擇長途貨運歡迎選購

相對于發達國家的物流產業而言，中國的物流產業尚處于起步發展階段，其發展的主要特點：一是企業物流仍然是全社會物流活動的重點，專業化物流服務需求己初露端倪，這說明中國物流活動的發展水平還比較低，加強企業內部物流管理仍然是全社會物流活動的重點；二是專業化物流企業開始涌現，多樣化物流服務有一定程度的發展。走出以企業自我服務為主的物流活動模式，發展第三方物流，已是中國物流業發展當務之急；三是專業的物流起步較晚，中國物流商城才上線，還處于發展階段。南通現代化長途貨運答疑解惑五是鐵路服務及制度建設不健全。

通道布局方面，鐵路干線網空間布局與快遞運輸流向需求高度吻合。我國鐵路干線網絡覆蓋的經濟區域主要集中在環渤海經濟區、京津冀、長三角、珠三角、成渝經濟區、中原經濟區等，并以北京、上海、廣州、成都、武漢、鄭州等**城市輻射周邊省份。轉運中心所在城市基本也都是主要省份省會城市和經濟區**城市，有利于快遞企業依托鐵路運送快遞，提高樞紐城市之間的快遞流通數量和效率。運輸組織方面，鐵路快運產品和運行模式基本形成。異地快遞業務占比持續提升，區域城鄉結構更為平衡，**寄遞需求持續增長。高鐵快運自營產品包括當日達、次日達、三日達、批量達、特需達，以及聯合相關企業開辟的高鐵極速達、高鐵順手寄、高鐵京尊達、高鐵生鮮遞、高鐵專送等產品，不斷滿足人民**使用期待。

現代物流不僅單純的考慮從生產者到消費者的貨物配送問題，而且還考慮從供應商到生產者對原材料的采購，以及生產者本身在產品制造過程中的運輸、保管和信息等各個方面，***地、綜合性地提高經濟效益和效率的問題。因此，現代物流是以滿足消費者的需求為目標，把制造、運輸、銷售等市場情況統一起來考慮的一種戰略措施。這與傳統物流把它*看作是“后勤保障系統”和“銷售活動中起橋梁作用”的概念相比，在深度和廣度上又有了進一步的含義。公司實踐中不確定性較強，不利于高鐵快運的標準化作業。

快件鐵路運輸主要有兩種方式。一是電商班列。2014年起，鐵路運輸企業在北京、上海、廣州、深圳、杭州五地間為快遞業定制4對8列電商快遞班列，車型選擇上延續了行郵專列。電商班列具有跨區域優勢，覆蓋包括長三角、珠三角、京津冀等主要經濟發達區域，基本可以實現主要經濟區域之間貨物自由、大量、快速流通。同時，電商班列源于傳統的行包行郵專列，具備大運量優勢。二是高鐵快遞。高鐵快件運輸主要采用高鐵確認車、預留車廂、圖定列車、貨運動車組等方式運輸或捎帶運送。高鐵快遞在省會城市之間平均每隔半小時發行一趟列車，公交化的開行頻率保證了當日達、次日達等快遞業務需求。同時還具備高附加值優勢，不斷滿足客戶個性化、多樣化的需求。優化快件鐵路運輸組織模式。南京選擇長途貨運多長時間

適當調整開行時間，縮短班列開關門時間與始發終到時間的差距。揚州選擇長途貨運歡迎選購

三是安全標準不統一，造成重復安檢。鐵路實行的“二次安檢”要求將快件總包運送到鐵路貨站后，仍需由鐵路工作人員重新進行安全檢查，發現禁運物品返還給快遞企業，轉由其他運輸方式運送，造成時間損耗和效率損失。四是信息系統不對接，造成信息中斷。鐵路信息系統收集的相關列車信息無法傳遞到快遞信息系統，用戶只能通過快遞信息系統查詢快件兩端狀態;快件在鐵路運輸企業站到站運輸過程中的位置、時間等信息對快遞企業及收寄件人是個“黑匣”，用戶無法實現快件信息即時查詢和追蹤。揚州選擇長途貨運歡迎選購

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