物流是指為了滿足客戶的需求，以比較低的成本高效率的完成，通過運輸、保管、配送等方式，實現(xiàn)原材料、半成品、成品或相關(guān)信息進行由商品的產(chǎn)地到商品的消費地的計劃、實施和管理的全過程。物流是一個控制原材料、制成品、產(chǎn)成品和信息的系統(tǒng)，從供應(yīng)開始經(jīng)各種中間環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)讓及擁有而到達**終消費者手中的實物運動，以此實現(xiàn)組織的明確目標。現(xiàn)代物流是經(jīng)濟全球化的產(chǎn)物，也是推動經(jīng)濟全球化的重要服務(wù)業(yè)。世界現(xiàn)代物流業(yè)呈穩(wěn)步增長態(tài)勢，歐洲、美國、日本成為當前全球范圍內(nèi)的重要物流基地。適當調(diào)整開行時間，縮短班列開關(guān)門時間與始發(fā)終到時間的差距。常州標準長途貨運節(jié)約

從鐵路貨運供給看，鐵路運能、運輸網(wǎng)絡(luò)、組織模式已具備一定基礎(chǔ)。2020年全國共有980條高鐵線路推出了高鐵快遞服務(wù)，全年高鐵快運貨運量達到4.4萬噸，增速是鐵路貨運增速的近10倍。運能方面，我國高鐵覆蓋了95%的100萬人口及以上的城市，初步實現(xiàn)了相鄰大中城市間1小時至4小時交通圈、城市群內(nèi)0.5小時至2小時交通圈。“十四五”時期，隨著高鐵覆蓋網(wǎng)絡(luò)進一步擴大，鐵路客運資源逐步向高鐵轉(zhuǎn)移，普速鐵路的貨運能力將會得到進一步釋放，鐵路運輸企業(yè)將有更大空間對鐵路貨運列車運行圖進行調(diào)整，電商班列合作將會持續(xù)推進。南通長途貨運以客為尊優(yōu)化快件鐵路運輸組織模式。

對于“物流”的概念，不同國家不同機構(gòu)不同時期有所不同，關(guān)于物流活動的**早文獻記載是在英國。1918年，英國猶尼利弗的哈姆勛爵成立了“即時送貨股份有限公司”，目的是在全國范圍內(nèi)把商品及時送到批發(fā)商、零售商和用戶手中。二戰(zhàn)期間，美國從***需要出發(fā)，在戰(zhàn)時對軍火進行的供應(yīng)中，首先采用了“物流管理”（Logistics management）這一詞，并對軍火的運輸、補給、屯駐等進行***管理。二戰(zhàn)后，“物流”一詞被美國人借用到企業(yè)管理中，被稱作“企業(yè)物流（Business logistics）。企業(yè)物流是指對企業(yè)的供銷、運輸、存儲等活動進行綜合管理。

五是鐵路服務(wù)及制度建設(shè)不健全，造成規(guī)范化、標準化作業(yè)難以實現(xiàn)，與快遞網(wǎng)絡(luò)一體化、產(chǎn)品標準化特點不吻合。高鐵快運需要提供站臺裝卸、節(jié)點分撥、兩端接取服務(wù)，貨物到達站臺后，需要提供節(jié)點分撥、轉(zhuǎn)運、配送等服務(wù)。目前也無類似貨運班列的行包運輸服務(wù)，對批量化開展快件高鐵運輸構(gòu)成障礙。針對高鐵快運所涉及的貨物重量、操作流程、安全標準、運價制定、列車擺放、站臺作業(yè)管理等，國鐵集團尚未形成統(tǒng)一的、完善細致的指導(dǎo)政策及管理辦法，導(dǎo)致下屬18個鐵路局集團公司實踐中不確定性較強，不利于高鐵快運的標準化作業(yè)。五是鐵路服務(wù)及制度建設(shè)不健全。

通道布局方面，鐵路干線網(wǎng)空間布局與快遞運輸流向需求高度吻合。我國鐵路干線網(wǎng)絡(luò)覆蓋的經(jīng)濟區(qū)域主要集中在環(huán)渤海經(jīng)濟區(qū)、京津冀、長三角、珠三角、成渝經(jīng)濟區(qū)、中原經(jīng)濟區(qū)等，并以北京、上海、廣州、成都、武漢、鄭州等**城市輻射周邊省份。轉(zhuǎn)運中心所在城市基本也都是主要省份省會城市和經(jīng)濟區(qū)**城市，有利于快遞企業(yè)依托鐵路運送快遞，提高樞紐城市之間的快遞流通數(shù)量和效率。運輸組織方面，鐵路快運產(chǎn)品和運行模式基本形成。異地快遞業(yè)務(wù)占比持續(xù)提升，區(qū)域城鄉(xiāng)結(jié)構(gòu)更為平衡，**寄遞需求持續(xù)增長。高鐵快運自營產(chǎn)品包括當日達、次日達、三日達、批量達、特需達，以及聯(lián)合相關(guān)企業(yè)開辟的高鐵極速達、高鐵順手寄、高鐵京尊達、高鐵生鮮遞、高鐵專送等產(chǎn)品，不斷滿足人民**使用期待。推動盡量高鐵快遞基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。南通選擇長途貨運歡迎選購

實現(xiàn)高速鐵路貨物運輸管理信息化。常州標準長途貨運節(jié)約

現(xiàn)代物流不僅單純的考慮從生產(chǎn)者到消費者的貨物配送問題，而且還考慮從供應(yīng)商到生產(chǎn)者對原材料的采購，以及生產(chǎn)者本身在產(chǎn)品制造過程中的運輸、保管和信息等各個方面，***地、綜合性地提高經(jīng)濟效益和效率的問題。因此，現(xiàn)代物流是以滿足消費者的需求為目標，把制造、運輸、銷售等市場情況統(tǒng)一起來考慮的一種戰(zhàn)略措施。這與傳統(tǒng)物流把它*看作是“后勤保障系統(tǒng)”和“銷售活動中起橋梁作用”的概念相比，在深度和廣度上又有了進一步的含義。常州標準長途貨運節(jié)約

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